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"昌吉赣"首座跨赣江大桥主跨连续梁合龙 吉安高铁时代又近一步
2017-08-14 10:49:06    来源:吉安晚报
编辑:曾风    作者:李伟、任洪广
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合龙现场

  吉安讯 (李伟、任洪广)昨日记者获悉,8月10日清晨,随着最后一斗混凝土浇筑完毕,昌吉赣客专首座跨赣江大桥———吉水赣江特大桥主跨连续梁顺利实现合龙。大桥主体结构提前完工,为全线架梁施工和后续无砟轨道铺设赢得了时间,也为吉安早日迈入高铁时代打下了稳固的基础。

  据了解,吉水赣江特大桥是昌吉赣客专重难点工程,由中铁十七局集团公司承建,全长1521.3米,位于吉水县吉阳大桥下游约3公里,横跨赣江Ⅲ级航道,桩基共计325根,墩台35个,连续梁2联,总投资约2.3亿元。

  此次特大桥的建设,不但攻克了深水区大孔径灌注桩在河床覆盖层薄、复杂水文地质结构条件下难以成孔的技术难题,获得多项科研成果;而且也克服了所处水域船流密集施工干扰大,汛期水位高差大、安全等级高等困难,经受住了多次冬汛、洪汛及高温的考验。新闻链接

  昌吉赣客专,是规划京九大通道的重要组成部分,衔接昌九城际、沪昆客专、向莆、赣龙、赣韶、井冈山等铁路。该线自南昌枢纽引出,经宜春市丰城、樟树,吉安市新干、峡江、吉水、吉州、吉安县、泰和、万安7个县(区),赣州市兴国、赣县,终于赣州西站。

  昌吉赣客专,是吉安市第一条高速铁路,全线将在2019年通车。

  昌吉赣客专在吉安市境内共设6个车站,自北向南依次为新干东站、峡江站、吉水西站、吉安西站、泰和站、万安站。其中,峡江站和泰和站采用与原京九铁路火车站并站方式设计。

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