吉州石溪头码头的固定吊机正忙着将货船上的集装箱吊上码头;青原天玉码头的施工现场,工程车辆穿梭其间,施工人员各司其职,加紧作业;吉州砂石码头的门座式起重机已经安装就绪,两条重载输送带及堆存仓库也已建成,预计今年2月正式启用……1月23日,记者沿赣江行进40余公里水路,现场感受吉安市水运经济高质量发展的蓬勃生机。
自水运经济高质量发展攻坚战打响以来,吉安市以重点港口码头建设、沿江货源组织和产业培育、集疏运体系建设、水运服务能力提升四大行动为抓手,全力构建布局合理、功能齐全、智慧高效的现代化水运体系,为推进“水运吉安”建设、打造中部地区公铁水联运枢纽“吉安港”奠定了坚实基础。2024年,31项目标任务、15项考核指标均如期完成,其中港口吞吐量突破历史新高、实现301.6万吨,同比增长159.3%。
坚持基础优先
港口码头建设全力提速
突出以规划锚定项目、以项目拉动投资、以投资增添动力,建立健全项目推进机制,积极协调各方资源,全力破解要素制约,按下项目建设“快进键”,跑出了加速度。2024年,全市共开工建设9个港口码头,6个已完工,累计完成投资12.97亿元,同比增长720.8%。
货运码头提质增效。新干城北码头提前20天完成提级改造,吉州石溪头码头新增集装箱装卸能力2.4万标箱/年,吉州砂石码头如期完工,峡江王家码头实现试运行。青原天玉码头整体进度过半,预计今年6月建成;万安下村码头预计今年12月建成。届时,全市将建成投运货运码头8座,拥有1000吨级泊位10个、2000吨级泊位6个,年散杂货通过能力达1400万吨、集装箱通过能力10万标箱。
客运码头日趋完善。泰和蜀口生态岛旅游码头、赣江水上游工程螺湖码头、金牛渡停靠点相继完成建设;峡江蒋沙旅游客运码头航评已批复,填补了客运码头空白。串点成线的水上游格局正初步形成。
青原天玉码头一期工程项目建设单位负责人辛宏伟介绍,天玉综合港口项目分三期建设,总投资30亿元,规划岸线长1150米,建设2000吨级泊位12个,整体设计年通过能力散杂货405万吨、集装箱25万标箱。其中一期工程总投资5.6亿余元,建设3个2000吨级泊位及相应配套设施,占用岸线长度286米。目前,一期工程已完成桩基工程、码头下部结构、预制梁架设、引桥桥面系、陆域形成土方回填以及主要辅建建筑主体结构,管井管网安装完成67%,基层完成52%,辅建区房建墙体砌筑完成60%。
坚持运输为要
宜水货源组织全面突破
“我们聚焦推动交通物流降本提质增效,充分发挥水路运输运量大、成本低、能耗少、污染小等比较优势,不断为水运经济高质量发展赋能。”市交通运输局党委委员、副局长罗四平表示,从硬件设施、软件服务等各个环节入手,不断提升港航服务能力和水平,积极引导钢铁、建材、制造等行业通过水路运输原料、成品,帮助企业降低物流成本,2024年累计降低物流成本超7000万元。
严格责任落实。建立并落实指挥长分片挂点包县责任制,常态化下沉一线调度破题,将目标任务细化到每月、每周,把堵点难点解决在初期和预期。值得一提的是,去年3月,永新县率先实现不沿江县水运零的突破;6月,全市所有县(市、区)辖区均有企业实施了水运;12月,全市港口吞吐量突破300万吨。
精准对接企业。通过制作水运经济高质量发展宣传网页、宣传视频及举办港企对接座谈会等方式,全方位宣传水运比较优势和扶持政策,共摸排出宜水货源企业100余家,协助省港发集团点对点对接80余家重点货源企业,签约49家,签约货源量同比增长193%。
助企纾困解难。深入企业对接帮扶300余次,常态化协助解决水运实际困难。对大型货源企业采取“一事一议”措施,促成新干鑫和建材等企业与港口企业达成“量价互保”合作,作业费降幅高达38%,额外新增水运量30余万吨。
调优货源结构。开通吉安港至南昌港集装箱公共定点班轮,提高运输时效、减少货物损耗,引导企业深化运输方式调整,进一步推动货运结构优化升级。2024年,累计完成82航次1264标箱货物运输,货运种类也明显增加。
坚持合理布局
集疏运体系建设纵深推进
突出以提升港口码头互联互通能力为导向,推动临港物流产业园、疏港公路等配套工程与码头主体同步规划、一体建设。
——疏港公路建设加速落地。万安下村码头、青原天玉码头、峡江王家码头疏港公路已完工或具备通车条件,实现主要港口码头十分钟上国省道、半小时进高速公路。
——临港物流园建设全线铺开。吉州码头产业园已投入试运行,青原天玉港综合物流园正加快建设,万安临港物流园提前开工,新干河西现代物流园已完成招商,港口、仓储和物流联动发展格局初步形成。
——信息化赋能步伐加快。万佶网络货运平台公水联运工程荣获江西省多式联运示范工程,去年平台货运量占比突破11%;推动省港口集团开发“运连连”多式联运物流服务数字平台,打通发货、运输、港口装卸、船舶运输、货物保险等信息“孤岛”,形成全链路智慧物流场景,为水运服务注入强劲动力。
“走水运对于公司来说是极大利好,为我们提供了更加便捷的原材料采购、成品钢销售通道,扩大了采购和销售半径。”吉安钢铁有限公司副总经理陈鹤海说,2024年,该公司通过水运从江苏、浙江等地采购原材料20万吨,以及销往安徽、上海等地的成品钢数量30万吨,水运半径达700余公里,为企业做大做强提供了便捷的运输服务。
坚持服务保障
水运服务能力提质增效
吉安市江南船舶制造有限公司副总经理戴珺说,该公司是一家国家标准化二级Ⅲ类船舶修造企业,今年开始生产新能源动力船舶与船舶拆解业务,预计年产能5万吨,将为打造赣江航运生态化、助力吉安水运经济高质量发展作出积极贡献。
健全管理机制。加强与枢纽、船闸、航道等水运管理部门的沟通协作,建立船舶过闸信息实时共享、联合巡查执法、航道水情共享及枢纽调度通报等4项工作机制,全力保障航道通畅和船舶航行安全。
提升通航条件。协调峡江水利枢纽在后汛期及枯水期将水位提升至设计水位,推动省高等级航道事务中心进行石虎塘枢纽至神岗山航段专项养护,布置疏浚船常态化对石虎塘船闸坝下航道进行疏浚。2024年以来,吉安市航道通航保障率从78%提升到99%以上,实现千吨级船舶全河段、全时段通航。
加快船舶建造。吉安市江南船舶制造有限公司自2023年8月投产以来,已完成11艘船舶建造,总载重4.2万吨,3艘趸船正在建造,另有3艘总造价约3000万元的LNG新能源多用途船已达成建造意向,预计总产值突破1亿元。万安造船厂升级改造项目,融资资金取得突破进展,招商工作正在紧密对接。
优化运力结构。利用交通运输老旧营运船舶报废更新补贴政策,完成10艘老旧营运船舶拆解工作,报废更新率全省第一。2024年新增船舶运力6.1万吨,总运力81.6万吨,同比增长8.1%,列全省第三。全市营运船舶501艘,完成内河水运货物量3295万吨,超额完成全年2800万吨目标任务,列全省第二。
楫舞清波,帆扬富路。吉安市将积极抢抓赣粤运河建设机遇,继续围绕“水运吉安”建设,进一步完善码头的功能布局,提升智能化水平,努力打造中部地区公铁水联运的核心枢纽,为推动水运经济高质量发展蓄势赋能。(全媒体记者彭健明)
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